چگونه میل لنگ فرسوده را تعمیر کنیم؟

به طور کلی، قطر ژورنال کمتر از 80 میلی‌متر است و خطاهای گردی و استوانه‌ای بیش از 0.025 میلی‌متر است. یا قطر ژورنال بیشتر از 80 میلی متر باشد. میل لنگ با خطاهای گردی و استوانه ای بیش از 0.0400 باید به ابعاد مشخص شده یا زمین به ابعاد مشخص شده یا پس از سطح ارتعاشی، آبکاری کروم و آبکاری آهن تعمیر شوند.

سنگ زنی میل لنگ

سنگ زنی ژورنال میل لنگ بر اساس اصلاح میل لنگ انجام می شود. سنگ زنی میل لنگ علاوه بر رعایت الزامات فنی برای دقت ابعادی و زبری سطح ژورنال، باید الزامات تلرانس های هندسی را نیز برآورده کند. هنگام سنگ زنی میل لنگ، باید از هم محوری محورهای ژورنال اصلی و شاتون و موازی بودن دو شفت اطمینان حاصل کرد و خطای شعاعی میل لنگ را محدود کرد. از دقت زاویه موجود بین موقعیت ژورنال شاتون اطمینان حاصل کنید. سنگ زنی میل لنگ معمولاً بر روی یک آسیاب میل لنگ اختصاصی انجام می شود.

سنگ زنی ژورنال شاتون

به دلیل سایش ناهموار ژورنال شاتون، دو روش سنگ زنی وجود دارد: سنگ زنی خارج از مرکز و سنگ زنی متحدالمرکز.

روش سنگ زنی متحدالمرکز این است که موقعیت محور ژورنال شاتون پس از سنگ زنی بدون تغییر باقی بماند، یعنی شعاع میل لنگ و زاویه توزیع بدون تغییر باقی می مانند. هنگام آسیاب کردن میل لنگ موتور دیزلی، اغلب از روش متمرکز برای ثابت نگه داشتن شعاع میل لنگ و بدون تغییر نسبت تراکم موتور دیزل استفاده می شود، اما میزان سنگ زنی در هر بار زیاد است. در حال حاضر، کاهش تعداد تعمیرات اساسی در طول عمر خودروها می‌تواند تضمین کند که عملکرد موتور با استفاده از روش هم‌مرکز بدون تغییر باقی می‌ماند.

روش سنگ زنی خارج از مرکز، سنگ زنی موقعیت یابی را بر اساس سطح فرسوده ژورنال شاتون انجام می دهد. در این زمان، موقعیت خط مرکزی ژورنال و شعاع میل لنگ تغییر کرده است. به طور کلی، شعاع میل لنگ پس از سنگ زنی بزرگتر از شعاع میل لنگ اصلی است و نسبت تراکم را افزایش می دهد و باعث تغییرات ناهموار در هر سیلندر می شود. در عین حال، مرکز جرم کل میل لنگ روی خط مرکزی ژورنال میل لنگ نیست و در نتیجه در حین کار میل لنگ عدم ​​تعادل و بار دینامیکی اضافی ایجاد می شود. بنابراین، هنگام آسیاب کردن ژورنال شاتون، افزایش شعاع میل لنگ باید به حداقل برسد و خطای هم محوری همان محور ژورنال شاتون نباید بیشتر از 0.10 میلی متر باشد تا تعادل میل لنگ تضمین شود. در طول عملیات

چگونه میل لنگ به شدت فرسوده را تعمیر کنیم؟

اگر میل لنگ موتور به شدت فرسوده شده و با سنگ زنی قابل تعمیر نیست یا نتایج ضعیفی دارد، می توان از اسپری پلاسما برای تعمیر آن استفاده کرد.

(1) درمان سطح مجله محور جلو پاشیده شده

① با توجه به سایش ژورنال، روی یک چرخ میل لنگ گرد می شود و قطر آن به طور کلی به اندازه 0 کاهش می یابد.50-1.00 میلی متر.

② ژورنال های مجاور شفت را که باید با مس پوشش داده شوند، محافظت و محافظت کنید.

③ برای زبر کردن سطحی که قرار است پوشش داده شود، از دستگاه زبر کننده استفاده کنید. با استفاده از میله نیکل به عنوان الکترود، نیکل را روی سطح ژورنال تحت جریان متناوب 6 تا 9 ولت و 200 تا 300 آمپر ذوب کنید.

(2) سمپاشی

میل لنگ را روی یک میز کار قابل چرخش ببندید و فاصله بین تفنگ اسپری و قطعه کار را تنظیم کنید (حدود 1{2}}0 میلی متر). آلومینیوم روکش نیکل (Ni/Al) به عنوان ماده پایه و مخلوطی از چدن آلیاژی مقاوم در برابر سایش (NT) و آلومینیوم روکش نیکل به عنوان ماده لایه کاری انتخاب شد. ضخامت لایه زیرین به طور کلی حدود 0.20 میلی متر است و ضخامت لایه کار بستگی به نیاز دارد.

در طول فرآیند پاشش، دمای مجله سمپاشی به طور کلی باید در 150 تا 170 درجه کنترل شود. میل لنگ پاشیده شده به مدت 2 ساعت در فر با دمای 150-180 درجه نگهداری می شود و با فر خنک می شود تا تنش بین پوشش پاشیده شده و ژورنال کاهش یابد.

(3) درمان پس از سمپاشی

پس از پاشش، بررسی کنید که آیا پوشش اسپری شده محکم به بستر ژورنال چسبیده است یا خیر. اگر نه، آن را بردارید و دوباره رنگ کنید. اگر واجد شرایط باشد، میل لنگ می تواند زمین شود. با توجه به سختی بالای پوشش‌های پلاسما پاشیده شده، معمولاً از چرخ‌های سنگ‌زنی کاربید قلع نرم برای آسیاب استفاده می‌شود و سرعت تغذیه در حین آسیاب باید کوچک (0.05-0.10 میلی‌متر) باشد تا از ترک خوردن پوشش جلوگیری شود. علاوه بر این، سوراخ روغن جلا داده شده باید با یک نوار شنی جلا داده شود تا از خراشیدگی کاشی و سرامیک جلوگیری شود. پس از تمیز کردن، میل لنگ را در روغن روان کننده در درجه 80-100 فرو کنید و به مدت 8-10 ساعت بجوشانید. پس از نفوذ کامل روغن روان کننده به پوشش، می توان آن را برای استفاده بارگیری کرد.