فرآیند تولید و ساخت میل لنگ

میل لنگ جزء اصلی چرخان موتور است. پس از نصب شاتون، تحت حرکت رو به بالا و پایین ( رفت و برگشتی) شاتون قرار می گیرد و به حرکت دایره ای تبدیل می شود. یکی از اجزای مهم موتور که از فولاد ساختاری کربنی یا چدن داکتیل ساخته شده است، دارای دو بخش مهم است: ژورنال شفت اصلی و ژورنال شاتون. ژورنال اصلی روی بلوک سیلندر نصب می شود، گردن میله پیستون به سوراخ سر سیلندر و سوراخ سر سیلندر به پیستون سیلندر متصل می شود. این یک مکانیسم لغزنده میل لنگ معمولی است. بنابراین، بیایید با هم در مورد فرآیند تولید و ساخت میل لنگ بیاموزیم!

روانکاری میل لنگ عمدتاً به روانکاری میله اتصال فلزی بزرگ و ژورنال شاتون میل لنگ و همچنین روانکاری نقاط ثابت در هر دو انتها اشاره دارد. چرخش میل لنگ منبع قدرت موتور و همچنین منبع قدرت کل سیستم مکانیکی است.

اصل کار میل لنگ

میل لنگ یکی از اجزای معمولی و مهم در موتور است. وظیفه آن تبدیل فشار گاز منتقل شده توسط میله پیستون به گشتاور است که به عنوان یک خروجی قدرت برای به حرکت درآوردن سایر مکانیسم های قدرت و تجهیزات کمکی برای موتور احتراق داخلی عمل می کند.

فرآیند ماشینکاری میل لنگ

انواع مختلفی از میل لنگ با جزئیات ساختاری متفاوت وجود دارد، اما فناوری پردازش تقریباً یکسان است.

مقدمه ای بر فرآیندهای اصلی

1) فرز ژورنال های میل لنگ و شاتون

هنگام ماشینکاری قطعات میل لنگ، به دلیل تأثیر ساختار خود برش دیسکی، کاتر و قطعه کار همیشه در تماس متناوب هستند و در نتیجه ضربه وارد می شود. بنابراین، کل سیستم برش ماشین ابزار، پیوند شکاف را کنترل می کند، لرزش ناشی از شکاف های حرکتی را در طول فرآیند ماشینکاری کاهش می دهد و دقت ماشینکاری و عمر ابزار را بهبود می بخشد.

سنگ زنی ژورنال های میل لنگ و شاتون

روش سنگ زنی ردیابی خط مرکزی ژورنال شفت اصلی را به عنوان مرکز چرخش می گیرد و از یک چاک برای تکمیل متوالی فرآیند سنگ زنی ژورنال میل لنگ (که می تواند برای سنگ زنی ژورنال شفت اصلی نیز استفاده شود) استفاده می کند. روش سنگ زنی ژورنال شفت با کنترل تغذیه چرخ سنگ زنی و حرکت چرخشی قطعه کار از طریق یک اتصال دو محوره به دست می آید. روش سنگ زنی ردیابی خوراک از یک فرآیند بستن یک بار مصرف و یک دستگاه سنگ زنی CNC برای تکمیل متوالی فرآیند سنگ زنی ژورنال شفت اصلی میل لنگ و ژورنال میله اتصال استفاده می کند، این می تواند به طور موثر هزینه های تجهیزات را کاهش دهد، هزینه های پردازش را کاهش دهد و پردازش را بهبود بخشد. دقت و کارایی تولید

دستگاه نورد فیله ژورنال اصلی میل لنگ و ژورنال شاتون

کاربرد ماشین آلات نورد برای بهبود استحکام خستگی میل لنگ است. داده های آماری نشان می دهد که عمر میل لنگ چدن گره ای را می توان 120 درصد تا 230 درصد پس از نورد فیله افزایش داد. عمر مفید میل لنگ فولادی فورج شده پس از گرد و نورد شدن می تواند 70 تا 130 درصد افزایش یابد. قدرت چرخشی درام از چرخش میل لنگ حاصل می شود و باعث چرخش درام سر درام می شود و فشار درام توسط سیلندر وارد می شود.

به عنوان جزء اصلی باربر یک موتور، شکست خستگی میل لنگ در شکست خستگی فلز (یعنی شکست خستگی خمشی و شکست خستگی پیچشی) رایج است، که احتمال وقوع اولی نسبت به دومی بیشتر است. ترک های خستگی خمشی ابتدا روی ژورنال شاتون (پایه میل لنگ) یا فیله ژورنال شفت اصلی ایجاد می شود و سپس به سمت بازوی میل لنگ ایجاد می شود. ترک‌های پیچ خورده در سوراخ‌ها و فیله‌های روغن بد ماشین‌کاری شده رخ می‌دهند و به موازات محور ایجاد می‌شوند. شکست خستگی فلز در نتیجه عمل تنش متغیر است که به طور دوره ای با زمان تغییر می کند. تجزیه و تحلیل آماری شکستگی های میل لنگ نشان می دهد که حدود 80 درصد از آنها ناشی از خستگی خمشی است. علل اصلی شکستگی میل لنگ

1) خراب شدن به دلیل استفاده طولانی مدت از روغن موتور. اضافه بار و اضافه بار شدید منجر به عملکرد طولانی مدت اضافه بار موتور می شود که منجر به حادثه سوختن کاشی می شود. میل لنگ به دلیل سوختن کاشی های موتور به شدت فرسوده شده است.

2) پس از تعمیر موتور، وسیله نقلیه دوره سایش را سپری نکرده است. به عبارت دیگر تعلیق اضافه بار، کارکرد طولانی مدت اضافه بار موتور و بار بیش از حد مجاز میل لنگ.

3) میل لنگ با جوشکاری روکش تعمیر می شود، که تعادل قدرت میل لنگ را از بین می برد و مورد بررسی تعادل قرار نمی گیرد، در نتیجه عدم تعادل بیش از حد، باعث لرزش بیشتر موتور و باعث شکستگی میل لنگ می شود.

4) به دلیل شرایط نامناسب جاده و اضافه بار و سبقت شدید وسایل نقلیه، موتور اغلب در محدوده سرعت چرخش محدود ارتعاش پیچشی قرار دارد و کمک فنر از کار می افتد و در نتیجه باعث آسیب خستگی ناشی از ارتعاش پیچشی و شکستگی میل لنگ می شود.

اقدامات احتیاطی برای نگهداری میل لنگ

1) در طول تعمیر و نگهداری میل لنگ، میل لنگ را از نظر ترک، خمیدگی، پیچ و تاب و سایر عیوب و همچنین سایش پوسته های یاتاقان اصلی و پوسته های یاتاقان میله اتصال به دقت بررسی کنید. سایش پوسته های یاتاقان اصلی و پوسته های یاتاقان اصلی، ژورنال های شاتون و پوسته های یاتاقان میله اتصال را بررسی کنید.

2) ترک های میل لنگ اغلب در فیله انتقال بین بازوی میل لنگ و ژورنال و همچنین در سوراخ روغن در ژورنال رخ می دهد.

3) هنگام تعمیر و مونتاژ میل لنگ، اطمینان حاصل کنید که فلایویل به طور متعادل کار می کند.

4) میل لنگ پس از وقوع حوادث بزرگ مانند سوختن کاشی و برخورد سیلندر در موتورهای احتراق داخلی باید بازرسی شود.