چرخش میل لنگ منبع قدرت موتور است

این ماده از فولاد ساختاری کربنی یا چدن داکتیل ساخته شده است و دارای دو بخش مهم است: ژورنال شفت اصلی، ژورنال شاتون و (در میان سایر موارد). ژورنال شفت اصلی روی بلوک سیلندر نصب می شود و ژورنال شاتون به سوراخ انتهایی بزرگ شاتون متصل می شود در حالی که سوراخ انتهایی کوچک شاتون به پیستون سیلندر متصل می شود. این یک مکانیسم لغزنده میل لنگ معمولی است. روانکاری میل لنگ عمدتاً به روانکاری پوسته های یاتاقان بین بازوهای راکر و روانکاری نقاط ثابت در هر دو انتها اشاره دارد. چرخش میل لنگ منبع قدرت موتور است. همچنین منبع قدرت کل سیستم مکانیکی است.

میل لنگ ممکن است سطح تماس بین انتهای بزرگ شاتون و ژورنال را به دلیل روغن ناپاک و فشار ناهموار روی ژورنال فرسوده کند. در صورت وجود ذرات درشت ناخالصی سخت در روغن، خطر خراشیدگی سطح ژورنال نیز وجود دارد. اگر سایش شدید باشد، احتمالاً بر طول حرکت حرکت بالا و پایین پیستون تأثیر می گذارد، راندمان احتراق را کاهش می دهد و به طور طبیعی توان خروجی را کاهش می دهد.

علاوه بر این، میل لنگ نیز ممکن است بر روی سطح ژورنال به دلیل روغن کاری ناکافی یا روغن بسیار نازک سوخته شود، که در موارد شدید می تواند بر حرکت رفت و برگشتی پیستون تأثیر بگذارد. بنابراین لازم است از روغن روان کننده با ویسکوزیته مناسب استفاده شود و از تمیزی روغن موتور اطمینان حاصل شود.