نحوه دستیابی به موقعیت محوری میل لنگ موتور

"اگر میل لنگ در موتور به صورت محوری قرار نگیرد، حرکت محوری وجود خواهد داشت که باعث می شود میل لنگ فشار محوری را تحمل کند و همچنین باعث ساییدگی خارج از مرکز یاتاقان ها، پیستون ها و پین های پیستون می شود. هنگامی که کلاچ پله می شود. روشن، به دلیل حرکت محوری، حرکت آزاد کلاچ تغییر می کند و خودرو هنگام استارت می لرزد." بنابراین، جهت محوری میل لنگ باید قرار گیرد.

موقعیت محوری میل لنگ به طور کلی با استفاده از صفحات رانش انجام می شود که از چهار واشر نیم دایره تشکیل شده و بر روی آخرین ژورنال میل لنگ نصب می شود. هر دو طرف پوسته یاتاقان در قسمت عقب بلوک سیلندر موتور قرار دارند.

بزرگترین دلیل حرکت محوری میل لنگ به دلیل اینرسی وسیله نقلیه و رانش صفحه فشار کلاچ است که توسط یاتاقان رها کننده فشرده شده توسط دوشاخه دنده هنگام پا گذاشتن روی کلاچ به جلو فشار داده می شود. نصب صفحه رانش در عقب بلوک سیلندر بهترین موقعیت است، زیرا سنگین ترین قسمت های میل لنگ که چرخش را به حرکت در می آورند چرخ پرنده و کلاچ هستند.