نحوه تعمیر فاصله محوری میل لنگ

فاصله محوری میل لنگ به عنوان فاصله انتهایی میل لنگ نیز شناخته می شود. در حین کار موتور، شکاف بسیار کوچک می تواند باعث شود که قطعات در اثر گرما منبسط شده و گیر کنند. فاصله بیش از حد باعث حرکت محوری میل لنگ، تسریع سایش سیلندر و تاثیر بر زمان بندی سوپاپ و عملکرد طبیعی کلاچ می شود. بنابراین در حین تعمیر و نگهداری موتور باید اندازه این شکاف بررسی و تا زمان مناسب تنظیم شود.

1) روش بازرسی:

هنگامی که میل لنگ را به جلو و عقب در جهت محوری می چرخانید، از یک کنتاکت نشانگر شماره گیری برای فشار دادن به میل لنگ یا صفحه انتهایی چرخ طیار برای اندازه گیری حرکت محوری میل لنگ استفاده کنید.

B میل لنگ را می توان به سمت پایین در امتداد انتهای شفت قرار داد و سپس مستقیماً بین سطوح رانش با استفاده از یک سنج حسگر اندازه گیری کرد.

2) روش تنظیم: برای مدل هایی که از یاتاقان های اصلی فلنج دار، یاتاقان های رانش میل لنگ استفاده می کنند، برای محدود کردن حرکت محوری، یک آلیاژ مقاوم در برابر سایش در لبه رانش یاتاقان وجود دارد که می تواند خراشیده شود. برای مدل‌هایی که از بالشتک‌های رانش یا صفحات رانش برای محدود کردن فاصله محوری استفاده می‌کنند، ضخامت لنت‌های رانش یا صفحات رانش را می‌توان تغییر داد. برای مدل مخلوط کن ملات عایق حرارتی معدنی (بلبرینگ اصلی و یاتاقان رانش در بدنه یکپارچه شده است) با تنظیم ضخامت واشر صفحه انتهایی کلاهک اصلی یاتاقان قابل حل است.